交差点交通事故撲滅の為に！

1）中小交差点での、出会い頭の交通事故が多いのは、止まれ標識が守られていないから。この指導・取り締まりをしても事故が多いのは、何か問題は無いのか。


外国ではSTOP(止まれ)標識とは別に、GiveWay(道譲れ)標識があります。西洋ではこの道譲れ標識のある交差点は、信号機のある交差点よりも安全だと思われているそうです。
主流の外国に合わせる意味と、譲り合いの精神が希薄になって来た日本も、そろそろ「道譲れ」標識を導入する潮時と思います。
中小
譲れ
教育
規制
協調
交名
視野
車線
環七
甲州
事故

2）中小交差点の交通事故が多いことからも、何らかのその事故対策が必要。

自動車運転免許取得人数が人口比率で60％を超えたのに、未だに町中で車から見て解る道路案内標識はありません。
歩行者用の案内標識は充実する傾向ですが、車用の道路案内標識は昔のままです。
カーナビが普及して来ていますが、事故対策としても、街中の車用の案内標識は必要になって来ています。

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3）主要な通 りの主要な交差点には、108系交差点案内標識がありますが、その通りの並びにある中小交差点には、交差点を案内する標識はありません。
車社会になっているのに、車に向けた案内標識の充実が遅れている。


108系交差点案内標識の例
街中の場所を特定する案内標識で、歩行者用は充実する傾向にあります。
その案内標識は車用ではないので、利用できない場所や大きさであり、車用の案内標識が求められています。
国土交通省でも「通り名で道案内（道路方式）」と言う実験を全国各地でやっています。
しかし、日本語である漢字表記は、アルファベットに比べ可読性が劣り、動体からの理解度は劣る傾向があります。
ここでは、初めてでも解る「連番で道案内（教習所方式）」を提案します。
これは、交差点案内標識のある２つの交差点間を１つのセット単位として、その間にある総ての中小交差点に１からの連続番号を付ける方法です。
今の交差点案内標識は、スピードが速くなるほど可読性が落ちるので、表示文字を大きくする事で対応しています。
この提案方式には小さな文字で、地域名や通り名を表示し、場所の特定ができる実用性があります。
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4）対人口中の自動車運転免許取得人率が６０％を超え、交通ルールの取得に差が生じ、安全に対する差別化が起き始めてはいないか。
自転車による交通事故が増えているし、歩行者の方で、道路交通法は必要ないと思っている人がいます。
また、自動車のベテラン・ドライバーの方々の、交通マナーが向上しません。
今の道路交通法の学習環境に問題を感じます。


自転車の道路交通法を、車道通行(一部除外)に明確化(平成20年6月1日施行)しましたが、車道通行には道路交通法を習得することが必要でしょう。
自転車道の設置が必要ですが、駐車車両などの対応などで、総てを画一的に作れるとは思われません。
自転車の歩道走行にしても、上手くお互いが住み分けが出来ていません。
歩行者にも必要な道路交通法があります。
ほとんどの方々は、普段は交通マナーを守っていると思いますが、交通事故の原因を調べると何らかのマナー違反をしているのです。
これは、道路交通法が身近なものとして身に付いていないからではないか。
また、『交通の教則』で現実にある交差点の安全な通り方等を学ぼうとした時に、何もフォローしていません。
今の免許制度では、更新時に改正点と『交通の教則』を渡すだけで、法を学習すると言う時間がありません。
その為にも、何らかの道路交通法・交通マナーのレベルアップ・教育システムの必要性を感じます。
例えば、幼児から高齢者までを年代別に６クラス位に分け、それぞれに必要なマナーを習得してもらうと、各年代の問題の解決にも対応出来るようになり、この様な教育システムを提案します。

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